Są plany dla wysp i Golęcina

Rada Miasta przyjęła plany zagospodarowania przestrzennego Kępy Parnickiej i Wyspy Zielonej. To jedne z ważniejszych planów zagospodarowania przestrzennego przygotowywanych w ostatnim czasie.

Obie wyspy wchodzą w skład tzw. Śródodrza. Zagospodarowanie tej części miasta to priorytet władz Szczecina. Przyjęty przez Radę plan sporządzony został w celu przekształcenia Kępy Parnickiej i wyspy Zielonej poprzez wycofanie z terenu wysp zabudowy przemysłowej i wprowadzenia nowoczesnych funkcji wielkomiejskich. Plan stwarza nowe możliwości rozwoju śródmieścia, odzwierciedla zapisy Strategii rozwoju miasta, jest też zgodny z nową marką Szczecina.

Radni przyjęli plan wraz z jedną autopoprawką dotyczącą Wyspy Jaskółczej. Na terenie wyspy, która w całości jest we władaniu miasta rozszerzono spektrum możliwości zagospodarowania poprzez dopuszczenie lokowania tam usług ogólnomiejskich.

Na terenie Kępy Parnickiej została zaplanowana struktura wielofunkcyjnej zabudowy śródmiejskiej, połączona z bulwarami nadrzecznymi i zielenią, w centralnej części wyspy, które tworzą dominujące obszary przestrzeni publicznej. Dla stałych mieszkańców z istniejącej i planowanej zabudowy mieszkalnej zarezerwowano tereny pod budowę przedszkola i szkoły zakładając, że pozostałe usługi, finansowane ze środków publicznych, znajdą się w strukturze zabudowy komercyjnej. Zabudowa, realizowana przez prywatnych inwestorów, o zróżnicowanej strukturze architektonicznej ma zostać wypełniona m.in. usługami: biurowymi, finansowymi, businessu, prawnymi, hotelarstwa, gastronomii, rozrywki, w tym obiektami kultury i handlu. Tu przewiduje się lokalizację usług związanych z transportem wodnym, sportem, rekreacją i turystyką, z możliwością organizacji działalności edukacyjne.
Wyspa Zielona, w części północnej posiadać będzie podobną strukturę funkcjonalną, ale jej część południowa zachowa charakter zieleni naturalnej, w obrębie której możliwe będzie wprowadzenie form udostępniania wyłącznie w postaci ciągów spacerowych i miejsc do obserwacji przyrody. Małe wyspy na Odrze mogą być zabudowane obiektami usługowymi z kontynuacją tradycji obsługi sportów wodnych i lokalizacją klubów oraz rozrywką, gastronomią i handlem. W pierzei nadrzecznej ul. Kolumba, podobnie jak na Kępie Parnickiej dominować będzie zwarta zabudowa wielofunkcyjna, o charakterze śródmiejskim z licznymi mieszkaniami i szerokim wachlarzem usług. Na terenie nadrzecznym, poniżej ul. Kolumba, poza nowym węzłem komunikacyjnym zaplanowano zachowanie terenów produkcyjnych z udziałem usług, wskazując na konieczność budowy zaplecza dla towarowej żeglugi śródlądowej. Na terenie istniejących basenów przy ul. Kolumba i pomiędzy Wyspą Zieloną a Kępą Parnicką zaplanowano mariny, a na akwenie Parnicy dodatkowo przewidziano możliwość cumowania i obsługi domów pływających. Rekreacja nadwodna stanowi istotny wkład planu w nową wizję miasta, na obszarze planu znajdują się bardzo duże zespoły zieleni parkowej, które towarzyszą intensywnej zabudowie śródmiejskiej, natomiast otaczające akweny mają służyć usługom sportu, rekreacji i turystyki wodnej.

Radni przegłosowali też plan zagospodarowania pn. „Golęcino – Gocław Port”. Dotyczy obszaru o powierzchni 132,7 ha i obejmuje fragment miasta, po wschodniej stronie ul. Światowida i Lipowej, do linii brzegowej rzeki Odry wraz z położoną w granicach portu morskiego, zachodnią częścią Wysp Radolin i Dębina. Na obszarze planu znajdują się tereny istniejącego i planowanego portu jachtowego (marina), tereny dla lokalizacji stanic rybackich, żeglarskich i usług rzemieślniczych związanych z eksploatacją sprzętu pływającego, sportami wodnymi i rybactwem. Na terenach nadbrzeżnych, użytkowanych przez przedsiębiorstwa związane z gospodarka morską, utrwalone zostały funkcje portowe i produkcyjno – usługowe, pozwalające na utrzymanie dotychczasowego użytkowania, jak i podejmowania nowych inicjatyw wykorzystując sąsiedztwo toru wodnego i transport wodny. Funkcja mieszkaniowa stanowi niewielką część na obszarze objętym planem, związana jest z historycznie wykształconymi stykami osiedli mieszkalnych z funkcjami portowymi. Na Gocławiu dotyczy to terenów wokół istniejącej i planowanej do rozbudowy pętli tramwajowo-autobusowej i jeszcze przedwojennej mariny, a na Golęcinie historycznie ukształtowanego skweru z przystanią, w rejonie nadal funkcjonującej zajezdni tramwajowej.