Plac budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju przekazany
Miasto przekazało już plac budowy wykonawcy pierwszego etapu SST. Od tego momentu liczy się czas realizacji zadania. Zgodnie z umową za dwa lata pojedziemy szybkim tramwajem z centrum Szczecina do Zdrojów i okolic Osiedla Słonecznego.
We wtorek 23 kwietnia br. nastąpiło przekazanie placu budowy przedstawicielom konsorcjum firm Szybki Tramwaj Sp. z o.o. i Strabag Sp. z o.o., które będzie realizować pierwszy etap Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Miasto przekazało wykonawcy pełną dokumentację projektową i prawo do dysponowania terenem pod budowę SST. W ciągu najbliższych kilku dni wykonawca rozpocznie pierwsze prace w terenie.
Którędy będzie przebiegać trasa SST
Przedsięwzięcie obejmuje budowę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju na odcinku od Basenu Górniczego do pętli pośredniej "Turkusowa" o długości 4 km. Wybudowane zostanie torowisko biegnące po wykonanych w ramach przeprawy mostowej przez rzekę Regalicę estakadach oraz po moście. W dalszej części linia tramwajowa biegnie po terenie oraz w wykopach. Po przekroczeniu Regalicy trasa przebiegać będzie między jezdniami ul. Hangarowej, po czym bezkolizyjnie dla ruchu samochodowego skręci do ulicy Jaśminowej, dalej prowadzona będzie pod wiaduktem kolejowym w kierunku osiedla Słonecznego. W zakres inwestycji wchodzi również budowa wiaduktów nad Szczecińskim Szybkim Tramwajem w ulicy Hangarowej i Batalionów Chłopskich oraz budowa przystanków i pośredniej pętli " Turkusowa".
Opisane prace podzielone będą na następujące etapy:
1. Etap Ia - przebudowa ul. Hangarowej wraz z niezbędnymi przełożeniami uzbrojenia podziemnego,
2. Etap Ib - przebudowa ul. Batalionów Chłopskich wraz z niezbędnymi przełożeniami uzbrojenia podziemnego i przystankiem "Gryfińska",
3. Etap Ic - budowa torowiska tramwajowego na odcinku od Basenu Górniczego do pośredniej pętli "Turkusowa".
Liczby SST:
Prace prowadzone przez konsorcjum firm Szybki Tramwaj Sp. z o.o. i Strabag Sp. z o.o. będą obejmowały:
budowę torowiska o dł. 7967 m,
budowę sieci trakcyjnej o dł. 8177 m,
budowę wykopu obudowanego o dł. 789 m,
estakady w ciągu prawej jezdni ul. Hangarowej (66 m),
wiaduktu i kładki technologicznej w ciągu ul. Batalionów Chłopskich (17 m),
kładkę - przystanek Lotnisko (75 m).
Kwoty SST:
Inwestycja realizowana będzie w ramach projektu Program Operacyjny Infrastruktura I Środowisko
Priorytet: VII Transport przyjazny środowisku
Działanie: 7.3. Transport miejski w obszarach metropolitalnych
Całkowite koszty projektu: 239 817 241,14 zł
Koszty kwalifikowane: 187 656 072,20 zł
Koszty niekwalifikowane: 52 161 168,94 zł
Dofinansowanie: 106 081 977,61 zł
Przesunięcie Willi Grüneberga
Niewątpliwie istotnym elementem inwestycji będzie także przesunięcie zabytkowej willi przy ul. Batalionów Chłopskich 61. Zgodnie z zapisami kontraktu, Wykonawca jest zobowiązany do wykonania Projektu wykonawczego określającego szczegółowo technologię przemieszczenia budynku przy ul. Batalionów Chłopskich Nr 61. Podstawą dla opracowania Projektu jest szczegółowa inwentaryzacja obecnego stanu technicznego budynku.
Inwentaryzacja i opracowana na jej podstawie ekspertyza techniczna udzielą odpowiedzi na podstawowe pytanie: czy jest możliwe przesunięcie budynku bez zagrożenia zniszczenia jego konstrukcji, określi także możliwość wystąpienia zagrożenia bezpiecznego prowadzenia robót i pracujących przy tym przedsięwzięciu pracowników. Ekspertyza jest kluczowym krokiem w celu uzyskania wiedzy o możliwości bezpiecznego przesunięcia budynku.
Wykonawca, zakładając pozytywny wynik ekspertyzy, opracuje na podstawie pomiarów projekt technologii przemieszczenia budynku. Technologia prac zakłada wykonanie przesunięcia obiektu po specjalnie przygotowanym do tego celu torowisku o długości 44,82 m w linii.
W celu wprowadzenia szyn pod obiekt wykonany będzie specjalny ruszt, który przymocowany do konstrukcji budynku umożliwi jego podniesienie przy pomocy siłowników i umieszczenie budynku na szynach, po uprzednim podcięciu ścian nośnych. Ruszt ma stanowić konstrukcję (tymczasowy fundament), która ustabilizuje budynek podczas jego przesuwania w celu osadzenia na nowych fundamentach wykonanych w docelowym miejscu.